CL500

Esprimi Te Stesso

Nel 1962 fece il suo debutto la prima scrambler Honda, la CL72. Ora è il momento di una nuova "Street Scrambler", progettata per le nuove generazioni: la nuova CL500 è una moto dallo stile selvaggio, che guarda al presente senza dimenticare il suo grande passato. Il suo brillante motore bicilindrico (adatto ai possessori di patente A2) è racchiuso in un telaio robusto e compatto che cattura l'attenzione, regala massimo divertimento in sella e asseconda la fantasia di tutti i customizzatori.

Il giusto look

Lo stile iconico della CL500 inizia con il serbatoio da 12 litri dalla forma liscia e arrotondata, che presenta degli incavi con vere protezioni per le ginocchia che migliorano il comfort in sella. Tutti gli elementi in vista come motore, telaio, forcellone e ammortizzatori posteriori sono verniciati di nero così come la forcella e i suoi soffietti, per un look che trasuda vero fascino. Il manubrio alto, anch'esso verniciato di nero, offre un controllo eccellente e, come da tradizione CL, il silenziatore con scarico alto con paracalore in acciaio inox e doppia uscita tocca profondamente le corde della nostalgia.

Sempre pronta a partire

La CL500 è progettata per affrontare tutti i tipi di terreno: dallo sterrato leggero alle strade acciottolate, fino all'autostrada e le strade di montagna. Le sospensioni a corsa lunga assorbono perfettamente le asperità mentre gli pneumatici con intagli profondi assicurano grip su ogni terreno e a qualunque velocità. L'altezza sella di soli 790 mm, insieme alla sezione centrale stretta permette di toccare terra facilmente e offre ampio spazio per le gambe. È disponibile una sella rialzata come optional mentre la sezione posteriore bassa, che alloggia la sella per il passeggero, ne facilita l'accesso. 

Coppia possente per accelerazioni fulminee

Che tu sia un neofita o un motociclista esperto, scoprirai che la CL500 è una moto facile da utilizzare ed estremamente coinvolgente. Il motore bicilindrico parallelo da 471 cc con raffreddamento a liquido e distribuzione bialbero a 4 valvole ha un'erogazione fluida, che regala un sound graffiante ed evocativo. È dotato di una mappatura dell'iniezione PGM-FI dedicata e di una nuova configurazione di aspirazione e scarico, che garantiscono una brillante coppia massima di 43,4 Nm a 6.250 giri/min e un picco di potenza di 46,6 CV (34,3 kW) a 8.500 giri/min.